Verpasst Bremerhaven wieder den Anschluss? Grüner Wasserstoff wird künftig als Treibstoff der Energiewende in rauen Mengen benötigt. Der Import wird ein großes Thema, gerade für einen Hafen. Aber Bremerhaven ist nicht ans Wasserstoffnetz angebunden.
Ralf-Rüdiger Heinrich ist in Bremerhaven Stadtrat für Digitales - er spricht aber gern über die Weser und deren Vertiefung. Nun meldet sich der Wirtschaftsverband Weser und erteilt dem Grünen-Politiker einen Rüffel. Der wehrt sich.
Der Wirtschaftsverband Weser begrüßt das jüngst im Bundesrat beschlossene Gesetz zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren. Damit sei der Weg frei, die Verfahren zur Fahrrinnenanpassung der Außenweser und der Unterweser (Nord) zu Planfeststellungsverfahren zu überführen.
Der geplante „Najade“-Nachbau ist nach Ansicht des AfD-Fraktionsvorsitzende Thomas Jürgewitz ein Beispiel für Steuerverschwendung. Selbst SPD-Wähler seien laut Umfrage des INSA-Institutes im Auftrag der AfD von August 2022 mit einer Mehrheit von 52 Prozent gegen den Nachbau eines Segelschiffes für 46 Mio Euro aus Steuermitteln, heißt es in einer AfD-Stellungnahme. 35 Prozent der SPD-Wähler hätten sich für den Nachbau ausgesprochen. „Also nur der Kern der SPD-Wähler, die seit 75 Jahren von der SPD profitieren - wie Uwe Beckmeyer und Uwe Schmidt“, behauptet der AfD-Chef. „Dieser Fall von Steuerverschwendung ist ein Fall für den Bundesrechnungshof, und eigentlich auch für die Staatsanwaltschaft - aber leider werden Politiker für ihre Verschwendung nicht zur Rechenschaft gezogen“, so Jürgewitz. (pm/bel)
Die Koalitionsgespräche in Bremerhaven sind gestartet. Seit Freitag wird der neue Koalitionsvertrag zwischen SPD, CDU und FDP ausgehandelt. Zudem gibt es neue Gerüchte, warum die Grünen nicht ins Boot geholt wurden.
Die „Najade“ hat viele Gegner. Das reicht vom Bundesrechnungshof über den Steuerzahlerbund bis zu Bürgern, die den Ersatzbau für die „Seute Deern“ als Millionengrab ablehnen. Sie werden sich nicht über die überraschende Nachricht aus Berlin freuen.
Es liegt ein Vertragsentwurf vor für den Bau einer neuen Kanalverbindung. Und ein Finanzierungsplan. 65 Millionen Euro sind eingeplant, um salzarmes Wasser aus Brake-Käseburg in die nördliche Wesermarsch zu leiten. Doch es gibt viele Fragen.
Weservertiefung, ja oder nein? Befürworter und Gegner treffen mit ihren Argumenten am Dienstag bei einer Sondersitzung des Umwelt- und des Wirtschaftsausschusses des Kreistages aufeinander. Die Sitzung beginnt um 16.30 Uhr im Kreishaus in Brake.
Statt Millionen für die „Najade“ auszugeben, sollte man das Geld doch besser ins Deutsche Schifffahrtsmuseums investieren. Lange war unklar, was Claudia Roth als Kulturbeauftragten der Bundesregierung zu diesem Vorschlag gesagt hat. Bis jetzt.
Die AfD-Stadtverordnetenfraktion hat ein Meinungsforschungsinstitut mit einer repräsentativen Umfrage beauftragt zur Wiedereinführung der Straßenbahn und der Frage, ob das Segelschiff „Najade“ nachgebaut werden sollte.Und das kam heraus:
Reiner Kohlbrecher aus Wolfenbüttel besitzt eine Ferienwohnung in Fedderwardersiel. Der Schlick im Fedderwarder Priel ist damit auch sein Problem. Er dreht darüber einen Film. Einer seiner Interviewpartner stellt finanzielle Hilfe in Aussicht.
Für den Bundesrechnungshof ist die „Najade“ überflüssig, und das Bildungsministerium würde die Millionen für das Schiff lieber im Deutschen Schifffahrtsmuseum investieren. Doch das Thema Ersatzbau für die „Seute Deern“ ist noch lange nicht beendet.
Die Initiative aus Berlin wird in Bremerhaven Zuspruch bekommen. Immer wieder taucht in den Diskussionen der Hinweis auf, mit den „Najade“-Millionen könne man doch was Sinnvolleres anfangen. Und hier kommt nun sogar ein Staatssekretär aus einem Bundesministerium und sagt, was man denn Sinnvolleres machen könnte – nämlich die Sanierung des Scharoun-Baus. Aber sinnvoll ist der Vorschlag nicht. Dem Deutschen Schifffahrtsmuseum ist nicht damit geholfen, Geld zusammenkratzen, um mit Putz und Mörtel die Bausubstanz zu retten.
Muss das Runde wirklich ins Eckige? Nicht, wenn es nach Luigi Colani ging. Seine Design-Welt kam ohne rechte Winkel aus. Das zeigt gerade die Ausstellung „Luigi Colani und der Jugendstil“ in Bremen. Der Meister der runden Form war auch ein Meister der Selbstinszenierung, der sich nicht nur Freunde machte. Er wurde geliebt und geehrt, gehasst und geschmäht – auch in Bremerhaven.
Die Zahl der Autospuren auf der Bremerhavener Columbusstraße kann massiv reduziert werden, ohne dass es langfristig zu Staus oder Behinderungen kommt. Zu diesem Schluss kommt eine verkehrstechnische Untersuchung, die die Entwicklungsgesellschaft Alter/Neuer Hafen (BEAN) in Abstimmung mit dem Magistrat der Stadt und die Handelskammer Bremen – IHK für Bremen und Bremerhaven finanziert hat. Mit „City Gate“, so der Name, könnte man endlich Havenwelten und Innenstadt besser verknüpfen.
Auch in Berlin hat man die jahrelange Vernachlässigung der „Seuten Deern“ mitbekommen. Deshalb sind die 46 Millionen Euro für den Ersatzbau „Najade“ an die Bedingungen geknüpft, sich richtig um das neue Segelschiff zu kümmern. Die Staatsministerin für Kultur hat den Scheck für den Neubau mit einer 20-jährigen „Erhaltungspflicht“ versehen. Und der Bundesrechnungshof hat das Projekt auch schon im Visier.
Ein skandinavisches Möbelhaus unten und ein Fitnessstudio oben anstelle von Saturn. Neue Gastronomie im Abelmann-Glascontainer. Ein neu belebtes Brauhaus „Koggebräu“. Eine neue „Stiftung Maritimes Bremerhaven“. Ein weiter existierendes Kaufhaus Karstadt – und sowohl die „Schulschiff Deutschland“ aus Vegesack im Neuen Hafen als auch ein „Seute Deern“-Nachbau im Alten: Fakten und Visionen prasselten im Wechsel auf die Bremerhavener ein, die im Gemeindehaus der Großen Kirche mit führenden „Stadt-Machern“ diskutieren wollten. Der Kreis blieb indessen klein.
Das Gutachten von Kapitän Hans-Joachim Möller über den Untergang der „Seuten Deern“ hat hohe Wellen geschlagen. Dass ein freier Mitarbeiter die Pumpen überwacht und während der Katastrophe erst noch nach Hause fahren muss, um sich Werkzeug zu besorgen, haben viele mit Kopfschütteln gelesen. Auch die Staatsanwaltschaft Bremerhaven schaut sich das Gutachten an.
Uwe Beckmeyer (SPD) hat sich Ärger eingehandelt. Der Mann, der im Auftrag der Hafensenatorin in Berlin den Neubau der „Seuten Deern“ regeln soll, teilte gegen Grüne und Linke aus. Er soll ihnen „Neid, Hilflosigkeit und politische Naivität“ vorgeworfen haben. Nun ist die Hafensenatorin Claudia Schilling (SPD) verärgert. Beckmeyer, so ist zu hören, soll heute bei ihr zum Gespräch vorstellig werden.
4000 Kubikmeter Eichenholz, so hörte man am Rande des Lenkungsausschusses, braucht man, um die „Seute Deern“ als Holzschiff nachzubauen. Es müssten 75 Jahre alte Eichenstämme sein, die 4 bis 5 Jahre lang getrocknet wurden. Wo soll man die gewaltige Menge hernehmen? Und: Wer kann so ein Schiff noch bauen? Antworten auf solche Fragen gehören zum Arbeitskatalog, den der Ausschuss am Donnerstag in Bremen in Auftrag gegeben hat.
Wie geht es weiter mit der künftigen „Seuten Deern“? Mit dieser Frage beschäftigt sich derzeit die neue Lenkungsgruppe. Ziel ist es, die vom Bundestag bewilligten 46 Millionen Euro nun auch tatsächlich für einen Neubau einzusetzen. Für den gibt es bereits viele Ideen. Von Stahlschiffen ist die Rede, von Ausflugsschiffen. Aber ist das noch vereinbar mit dem ursprünglichen Antrag, in dem von der Rekonstruktion des Holzschiffs „Seute Deern“ die Rede war?
46 Millionen Euro vom Bund für eine neue „Seute Deern“ – und niemand will die Verantwortung übernehmen? „Das wäre fatal, wenn wir das Geld zurückgeben, weil alle sich nur streiten, weil wir es nicht schaffen“, sagt Uwe Beckmeyer (SPD). Der 70-Jährige übernimmt jetzt als Koordinator die Verantwortung für das Neubau-Projekt.
Login
