Mehr Sicherheit soll in der Hemeler Straße in Ostertimke eine Geschwindigkeitsbegrenzung bringen. Dort befindet sich der Kindergarten. Der Gemeinderat stellte einen entsprechenden Antrag beim Landkreis.
Es wird keine Sperrung des Holschendorfer Weges in Tarmstedt für den allgemeinen Verkehr geben. Darauf verständigte sich am Donnerstag der Gemeinderat.
Der Holschendorfer Weg in Tarmstedt wird gern genutzt. Als Zuwegung zum Grünschnittplatz etwa oder auch als Ortsumgehung. Viel Verkehr herrscht also auf der schmalen Straße. Das stößt auf Kritik. Am Donnerstag befasst sich der Rat mit diesem Thema.
Der Hagener Amtsdamm ist in einem katastrophalen Zustand. Wegen massiver Straßenschäden musste Tempo 30 eingeführt werden. Und das noch bevor die A27-Umleitung den Straßenverkehr auf den Kopf gestellt hat. Wann wird die Straße endlich saniert?
Schnurgerade zieht sich die Hemeler Straße durch Ostertimke in Richtung Hemel. Keine Kurve behindert die Sicht derer, die dort mit Autos, Lastwagen und Bussen unterwegs sind. Und weil sie gut einsehbar ist, ist diese Straße so gefährlich.
Weniger Tempo, mehr Sicherheit. Vor der Kita in Ostertimke sollte deshalb Tempo 30 gelten, kommentiert Saskia Harscher, Reporterin der Zevener Zeitung.
Um die Sicherheit von Fußgängern und Fahrradfahrern zu erhöhen, weist die Gemeinde Ostereistedt die Schulstraße in Ostereistedt als Tempo 30-Zone aus. Entsprechende Schilder werden zeitnah aufgestellt und die Fahrbahn im Zuge der nächsten gesammelten Markierungsarbeiten der Samtgemeinde gekennzeichnet. Das hat der Gemeinderat einstimmig befürwortet. (lh)
Amsterdam ist voll: 800.000 Menschen leben dort. Zusätzlich kommen jährlich 20 Millionen Besucher. Die Stadt ergreift nun eine Maßnahme für mehr Sicherheit auf den Straßen.
Lange Zeit mussten die Menschen für dieses Anliegen kämpfen - genau gesagt 30 Jahre - nun wurde es umgesetzt: In der Frelsdorfer Bahnhofsallee ist eine Tempo-30-Zone eingerichtet worden. Die Anlieger sind darüber ausgesprochen froh.
Vor dem Altenheim, auf dem Weg zur Schule - hier kann Tempo 30 für Autos Leben retten. Der Bundestag berät über eine Reform, die die Ausweisung solcher Zonen erleichtern soll. Doch es gibt auch Kritik.
Die Gemeinde Butjadingen schließt sich einer bundesweiten Initiative an, die den Kommunen bei Entscheidungen über Geschwindigkeitsbegrenzungen zu mehr Autonomie verhelfen möchte. Was ist der Hintergrund? Und wie soll das funktionieren?
Bodo Mahlstedt kann es nicht fassen. Kaum sind Cherbourger Straße und Autobahnabfahrt gesperrt, stellt der Kreis seinen Blitzer in Spaden auf, wo wegen der Sperrung deutlich mehr Autofahrer unterwegs sind. „Das ist Abzocke“, findet er. Wirklich?
Der Landkreis entscheidet anhand der Straßenverkehrsordnung über Tempolimits. Butjadingen hat nur ein sehr eingeschränktes Mitbestimmungsrecht. Nun soll die Gemeinde einer Initiative beitreten, die mehr Entscheidungsfreiheit für die Kommunen fordert.
„Reibung erzeugt Wärme“ – dieses physikalische Grundgesetz bestätigte sich bei der gut besuchten Einwohnerversammlung in Wersabe. Ortsvorsteher Söhnke Hahlbom und Hagens Bürgermeister Andreas Wittenberg erlebten eine bisweilen hitzige Debatte.
Wenn es um zulässige Höchstgeschwindigkeiten geht, sind Ländern und Kommunen enge Grenzen gesetzt. Die Initiative „Lebenswerte Städte und Gemeinden“ will das ändern. Sie fordert, dass die Kommunen selbst anordnen können, welche Höchstgeschwindigkeiten auf ihren Straßen gelten. Laut dem Grünen Stadtverordneten Michael Labetzke haben sich bundesweit bereits 600 Kommunen dieser Initiative angeschlossen, darunter Osterholz, Cuxhaven und Bremen. Ziel sei es, Städte durch eine moderne Verkehrspolitik attraktiver zu machen. „Tempo 30 ist da eine Möglichkeit, mehr Sicherheit zu schaffen sowie Lärm und Abgase zu mindern.“ Hier gebe es in Bremerhaven noch viel Luft nach oben. Beispielhaft nennt er die Schillerstraße in Geestemünde. Die Grünen wollen, dass auch Bremerhaven der Initiative beitritt. (pm/oer)
Mehr als 420 Kommunen haben sich bereits der Initiative „Lebenswerte Städte und Gemeinden durch angepasste Geschwindigkeiten“ angeschlossen. Sie wollen selber bestimmen, wo Tempo 30 angeordnet wird. In Nordenham hat die Diskussion begonnen.
Mehr als 400 Städte in Deutschland haben sich zu einem Bündnis zusammengeschlossen, das Tempo 30 innerorts fordert. Nordenham ist bislang nicht dabei. Aber die Stadt hat wegen der Ablehnung von Tempo 30 eine Klage am Hals.
Wenn es nach Umweltschützern geht, sollte in Städten durchgängig Tempo 30 gelten - für mehr Sicherheit, weniger Schadstoffbelastung und weniger Lärm. Viele Städte fordern mehr Spielraum vom Bund.
Bremen hat etliche, Städte wie Groningen oder Kopenhagen sowieso. Im nächsten Jahr soll nun auch Loxstedt seine erste Fahrradstraße bekommen. Und die Autofahrer müssen in der Loxstedter Ortsdurchfahrt, der Bahnhofstraße, kräftig zurückstecken.
Die Specken- und Poststraße sind als Hauptverkehrsadern in der Dorumer Ortsmitte für den Verkehr eine echte Herausforderung. Der Dorumer Grünen-Politiker Jan-Hendrik Sibberns wünscht von der Gemeinde Wurster Nordseeküste ein Bürgerbeteilungsprojekt, um gemeinsam ein Verkehrskonzept für das Grundzentrum zu erstellen.
Auf 1000 EU-Bürger kommen 569 Autos. Allein auf den deutschen Straßen sind 48 Millionen Pkw unterwegs - sechs Millionen mehr als vor zehn Jahren. Trotz täglicher Staus denken viele Großstädter, ohne Auto gehe es nicht. Doch einige Metropolen wollen das Gegenteil beweisen.
Muss Bremerhaven über Tempo 30 auf der Georgstraße, der Lloydstraße, der Stresemannstraße und anderen wichtigen Verkehrsachsen nachdenken? Ralf Ekrowski schließt das nicht aus: Irgendwie, sagt der Rechtsanwalt, der an der Barkhausenstraße wohnt, muss die Stadt ja auf die Belastungen der Anlieger reagieren, die mit der Lärmkartierung vor drei Jahren nachgewiesen wurden. „Aber bisher ist der Magistrat nicht tätig geworden.“
Was war da los im Bauausschuss? Die CDU empört sich darüber, dass die Grünen in der jüngsten Sitzung die flächendeckende Einführung von Tempo 30 in der Stadt gefordert hätten, also sogar auf Hauptverkehrsstraßen. Die Grünen streiten das ab. Überprüfen kann das niemand, denn der Ausschuss tagte unter Ausschluss der Öffentlichkeit – allerdings unfreiwillig: Die Live-Übertragung im Internet funktionierte nicht. Schuld war ein Ö.
„Die fahren aber schnell“, sagt Mathis, „das ist ja wie auf einer Autobahn.“ Der vierjährige Junge aus Elmlohe blickt kopfschüttelnd auf den Verkehr, der an „seiner“ Kindertagesstätte in Kührstedt vorbeirauscht. Auch deshalb hat Leiterin Katy Sudau gleich zwei neonfarbene Männchen auf dem Bürgersteig postiert. Sie sollen die Raser warnen. In anderen Ortschaften des Cuxlandes sind viele Bürger ebenfalls beunruhigt. Und greifen zu selbstgebastelten Warnzeichen. Sorge macht erfinderisch.
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